疼爱复旧车，就是老了吗？固然不是，因循车玩的是气势、是腔调、是改装。当守旧摩托车墟市起首千篇相仿，毫无新意可言时，赛科龙RE3孕育了。本日带来的这篇测评，来自2021新款RE3

　　新款分为自由版、摩登版、爵士版三个版本，本次试驾为今世版。崭新RE3的自由版和当代版加量不加价，而据有TFT风采、铝关金配件、背光车把等配置更高的爵士版比今世版多了两千元，2021款的RE3有着十多项的改进，大家来细数一下

　　首当其冲的便是这台簇新升级的策动机，动力相比老款提升了16%，排量从之前的378cc高涨到401cc，最大功率来到31.5kw（42.8hp）9500rpm

　　油箱的贴标从贴纸酿成了比较有质感的龙头LOGO，搭配磨砂漆面，显得油箱更加简约。油箱容积仍旧是19L

　　自由版和现代版仍然给与老款机械+液晶屏齐集风仪，爵士版则跳班为TFT风度，三个版本气度下方都增加了USB接口

　　当代版把握车把按键与老款同等，刹车上变为明后油壶，质感触位。同时两侧车把牛角标配了可调治间距兴办，而且跳级了滑动离合器

　　坐垫占领更维持的皮革包裹，内中的填补棉也进程新调整，座椅尤其服帖，775mm的座高更吻合遍及车友。尾部还增进了铝合金扶手

　　减震方面，前面依然会倒立式前叉，摩登版和爵士版后避震占有外置气囊减震，对干脆性和坚硬支持性方面都有扶助

　　前后接受盘式刹车，前单盘搭配对向四活塞卡钳、后单盘搭配单活塞卡钳，标配ABS形式。摩登版前后领受真空辐条轮毂，搭配腾森轮胎，轮胎规格为前120/70-17、后150/70-17

　　在骑行濡染方面，2021款的RE3跳班了滑动离关器，离合更轻，油离关作特别畅通。2000-3500转的低扭和7000转以上的动力很漫溢，可是中段动力输出斗劲绵柔。前后刹车都比较软，刚上手的时代一定要适宜一下，找到自身痛快的刹车断绝，避免跟车过近

　　两边脚踏较宽，不太适宜夹油箱。骑行过程中，左侧档杆与脚撑之间有些近，升档时脚会踩到脚撑。别的，空档有些难找

　　国内能把复旧车型做到有腔调的并未几，并且现在正巧“运动沿袭”当道，赛科龙RE3英伦复古范儿算是另具匠心，对提神于老式、情怀的车友来说，更具吸引力。同等派头的车型包括贝纳利帝国400、鑫源棍王400等。2021款RE3这回采纳跳班动力与兴办的体式，来和墟市上同范例产品较量。也许在当前的时代，维持车占有经典外表如故不足了，还要有与之配套的动力，和先辈的配置

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