2021年4月12日，北京现代第五代途胜L参数图片）上市宣告，新车共推出四款摆设车型，售价区间16.18万－20.18万元。值得一提的是，在今年广州车展前夕的11月19日，北京现代途胜L混动版车型也正式上市，新车推出3款车型，售价区间为18.58-22.58万元。

　　作为首款基于i-GMP平台打造的SUV车型，北京今世第五代途胜L在还未上市之时就曾引来稠密媒体和打发者合注的目光。然而，上市半年以来，北京当代第五代途胜L在销量上的显示远没有首先期待的那么理想，甚至又有些拉胯。从上表中全部人能够懂得地看出，北京现代第五代路胜L在上市首月还能斩获近4000辆销量成果，但随后一齐下滑，即就是“金九银十”也无法遏制其销量欠安的颓势。那么，北京今世第五代途胜L因何销量欠安？其有哪些长处和过错？

　　车身尺寸方面，北京今生第五代途胜L长宽高分手为4670/1865/1690mm，轴距抵达2755mm，比较上代车型，新车在车身长度方面进步了40mm，高度则增加了25mm，光从数据上看，第五代路胜L相较同级别车就有着明白的空间优势。也正是赚钱于云云的车身尺寸，第五代途胜L在本质利用历程中为后排搭客供应了更多、更安逸的垂直与横向的空间余量，其中后排腿部空间、头部空间、肩部空间分手是1050/1002/1422mm。别的，第五代道胜L的后悬长度抵达了1005毫米，最大周围升高了后备厢空间进深，家庭出行时可能同时知足两个孩子的折叠婴儿车等大件货色的收纳。新鲜值得一提的是，第五代途胜L后排座椅靠背还可按4/6比例放倒，这无疑进一步填补了其空间装载本领。

　　北京现代第五代途胜L最大的标题在于其所成亲的7档干式双离闭器变速器在升降档上糟糕的逻辑。现实驾驶第五代途胜L就会产生一种它很不听话的感想，比喻当他们随着前方路况减疾，好多时代你们分明依然减少油门，踩下刹车，但第五代路胜L的变速器却一经在举行升档；而当谁想要不时加疾，挑撰深踩油门时，它又需求不时的降档来餍足动力请求，这个时候离合器就存在动力贯串过慢的标题，进而会导致车辆发动机权且干吼，而车不走的尴尬景况爆发。

　　除了升降档逻辑杂乱、将就车辆驾驶者打算剖断亏折，第五代途胜L所成亲的7档干式双离合器变速器还保全换挡顿挫感的标题。更加是在低档位之间的切换时，由于搭载的是干式双离合，在贫瘠液力变矩器同意下，低速扭矩展现危险，这种换挡顿挫感会出现得越发鲜明和经常。不单云云，第五代路胜L霎时降挡的速度也是相对较慢的。

　　应该叙，第五代路胜L在动力上依然做出了悉力和转移，全系车型标配1.5T GDi涡轮增压鼓动机，最大功率为147kW（200马力），最大扭矩253牛·米。这一动力编制基础或者餍足都会低速途普通通勤的需要。不过题目在于当第五代途胜L在中高速形态下动力输出明晰不够，这一点在那时快凌驾80km/h后示意得尤为昭彰，随之而来的又有急加速动力默示同样不佳。

　　北京当代第五代道胜L的悬架较硬，对于路面上纤细的动摇震荡中断得还算不错，但是当在历程少许不绝振撼和震撼的“烂路”时，第五代路胜L周旋震动过滤做得就亏损理想了，旅客以是发作的激烈震动感会大幅升高驾乘安逸度。

　　北京现代第五代途胜L在时速60km/h以下的行驶时，车内已经较为安宁的，没有别致昭着的噪音传入。而当车辆随着疾度降低，胎噪越来越明显，再加上不成防守的风噪和启发机转快上去后传入车舱里的噪音，车内僻静性很差，对驾乘的写意感会酿成很大重染。

　　北京今世第五代途胜L整车的设备与韩版途胜相比减配较多，比如倾向盘加热、座椅通风、座椅影象等机能，国产车型都没有装备。不只如此，第五代路胜L在舒适性甚至泰平性配置过分向高配和顶配车型倾斜，中低配车型部署缺失苛浸，售价18.18万元的次顶配高深版，360全景影像以至都要车主全部人方选装，忠心不足。

　　北京今世第五代道胜L虽然装置了两块液晶屏，可是液晶屏的蓄意缺乏高端，没有什么科技感和时尚感，而且边框异常宽，希罕是在呈现神气内容像呈现地图时加倍昭彰。车内所搭载的第三代的车联网编制，实际独揽不只反应有些迟滞，乃至导航都亏损无误，在车机体例垂垂替换智好手机的当下，第五代路胜L显得有些掉队了。

　　北京当代第五代途胜L虽然空间默示不错，但是后来排座椅增加物偏硬，希罕是中间地址，不但偏硬还有些偏高。倘若是一家人全员出行，无疑对坐在后排中心地址的乘客极不亲善，短功夫乘坐或许还好，若是长时期乘坐必然加剧人的疲倦感。