据工信部8月27日音讯，为牢固新能源汽车动力蓄电池梯次欺诳管理，造就资源综合利用程度，保险梯次利用电池产品的原料，工信部、科技部、生态处境部、商务部、商场监禁总局联结订定《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理观点》(下称《观点》)。

　　除胀励梯次诈欺企业与新能源汽车分娩、动力蓄电池生产及报废生动车接受拆解等企业协议配关，坚实消休共享，愚弄已有采用渠途，高效采取废旧动力蓄电池用于梯次欺骗等外，《见地》在总则中较着提出，“动力蓄电池坐蓐企业应采取易梯次诳骗的产品布局妄图，利于高效梯次诈骗。”

　　对此，中关村新型电池本事更始联盟秘书擅长清教涌现，从轮廓上斟酌，方形电芯的策动能更好的符闭高效梯次欺骗的央求，“方形的体积能够做得更大一些，在拆解等工序上比软包和圆柱更浅易。圆柱的尺寸太小，拆解很妨碍”。以特斯拉Model S使用的85kWh动力电池为例，7104节18650圆柱形锂电池被分为16块电池组，为了坚硬散热和固定，这些圆柱锂电池的空隙间和正负极上都使用了巨额的固结胶。

　　电动汽车对动力电池的性能指标有较高条件，寻常动力电池容量衰减越过20%就必须退役，所以梯次诈欺的动力电池容量在20%至80% 。回收后的动力电池要进一步拆分成单颗电芯，经历机能检测、质量筛选、体制集成等多道工序后，才能制成梯次诳骗产品利用到电动自行车、家用储能等周围。

　　一位业拙荆士向记者体现，如果动力电池的计算能两全梯次诳骗，不单循环哄骗的后果和成本能取得极大改正，还能治理现阶段梯次愚弄的商场乱象，“目前的种类和规格都很庞大，对正道企业来叙本钱没有优势”。

　　究竟上，工信部颁布的《新能源汽车废旧动力蓄电池综关欺诳行业模范哀求》对梯次诈欺和重生哄骗企业的场合、产线、能耗等有昭着的央求。比如，梯次诈欺企业应周备废旧动力蓄电池平板化或主动化拆分装备，以及无损化拆分工艺；具有梯次产品质地、安定等性能检验身手设备和工艺，齐备梯次产品分娩整齐性、安好信得过性的保险气力。

　　但由于动力电池梯次利用企业本钱居高不下，“小作坊们”觅得存在空间，巨额生活安详隐患的梯次欺骗产品流入市场。

　　近日，北京消防托付第三方检验室对市情上出卖的32块标有“超长续航”的电动自行车蓄电池举行拆解。其中，绝大个体电芯来自退役的动力电池，圆柱、方形、软包完全“登场”。拆解后不难发觉，错乱的电线和任性使用的不干胶将这些退役动力电池的电芯纠闭固定在沿途，不少电芯上残留着使用过的印迹，甚至有的电芯外壳生计严浸的磨损。面对这些经过浅显加工和手工组装制成的电动自行车蓄电池，测验室工作人员在拆解经过中尤为胆小如鼠。

　　然则，有动力电池企业的事件人员向记者表现，对于何种构造盘算便于高效梯次欺诳权且没有联合的步调，行业内也没有酿成共识，“现阶段电动汽车和动力电池都在继续的更始发展，续航、安详、成本照旧放在严浸的名望，但按照全人命周期来筹算动力电池一定会成为趋势，循环利用从来是焦点”。

　　别的，前述业内子士感觉，换电模式蓄意下的动力电池也是一种便于高效梯次愚弄的布局希望，“换电模式的基础是序次化，至少这个别的动力电池是团结的，本钱相对可控”。