不日有消歇称第十一代思域参数图片）或将于9月份在国内上市，片晌间从2016年引入第十代念域也昔时了近6年光阴，在经由了初期的加价、一车难求，到“全网挑战600万以下车型”，再到两厢版的推出，思域的销量和热度原来位居前哨。

　　而看待这么一款中枢车型的换代，坚信大片面人会觉得会联贯行为的风格，但无论是日本、美国的实车图照样国内的呈报图，思域动手变得安定居家起来，更像本身的“年老”雅阁了，此日干脆把十一代想域和雅阁做一次通通的比拟，看看我更值得买？

　　现在在售的十代想域几多给人一点“杀马特”的觉察，像一个刚出社会还不太成熟的小伙儿，而第十一代思域则看起来成熟稳浸了不少，入手像一个30岁控制家里的顶梁柱，大约良多粉丝看来如许“没了精神”，但笔者感觉这是个好事故，原来初代想域给人的出现即是对比“集体”和家用的。而年轻人假设要物色天资行径，传祺影豹名爵5、当代菲斯塔等车型都可能抉择。

　　详尽来看，前脸更像是一个“小雅阁”，没有抉择尺寸很大的进气格栅，反而用了极为低调的横条（日本采取蜂窝的设计）中网遐想，面积狭长，策动机盖延伸下来一一面阻住了中网。两侧大灯采纳了狭长的联想跟雅阁有点似乎，但相对来说雅阁的前大灯更有高等感一点，中网大面积的镀铬也看起来更奢华一点，当然也有很多人不痛爱。

　　侧面看起来更像是一个古代的三厢车了，没有十代思域那样的“一溜究竟”，甚至溜背的幅度不如雅阁。尾灯则唾弃了十代想域上的“旋转镖”遐想，换了一个规整大气的尾灯，可能谈相比雅阁，更像是“民众”了。

　　开始来看车身尺寸，十一代思域的长宽高区别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm。与十代思域三厢车型的4658/1800/1416mm的长宽高以及2700mm的轴距比拟，长度、宽度和轴距均有增补，高度有所低落。

　　比照雅阁4893/1862/1449的长宽高以及2830mm的轴距如故有肯定差距，但赢利于更短的前后悬以及没有选取溜背的造型，十一代想域的车内本质空间和雅阁比，仅在后排腿部和后备箱空间上有对比明显的差距。

　　恩宠本田的由来有许多，动力、外表、空间，但内饰和NVH通盘是本田的槽点，每次身旁有奥德赛行驶夙昔的岁月，发动机舱传出的庞杂噪音给人的出现这便是一台不到10万的“破面包”。

　　不外在十一代想域上，结果感触到了本田内饰设计师的生涯感，其质感和档次比较十代念域有大幅普及，乃至赶过了本身的“老大”雅阁。能摸到的许多部门都是软的，中控采取了横直的设计措辞，险些领会全面中控的蜂窝状的空调出风口辨识度相当高，同时选择了颇为复古和活络的出风口拨杆。

　　中控屏的尺寸不算大（9英寸），但展示效果看起来要比雅阁更清晰，同时在个别车型上还有全液晶仪表（10·3英寸），这在雅阁上是看不到的，提高了全数的科技感和质感。不妨途仅从内饰的角度，比拟雅阁信任许多人会投十一代思域一票。

　　动力：三缸换1.5L自吸四缸，1.5T VETC回归，但跟雅阁比贫乏混动

　　1.0T三缸的念域向来相当鸡肋，抉择的人也相当少，这回换代终归换成了代号为L15C7的1.5L四缸机，最大功率129匹。最大的亮点照旧在于对1.5T发动机做了很多革新，例如补充了原本雅阁上才有的排气侧VTEC技术，这在十代思域上是没有的，其终究是最大功率到达了182马力（增进5马力），最大扭矩来到了240牛米（填充20牛米），工信部油耗为5.9L/100km。

　　其它据美媒传播，其CVT变快箱以及底盘也有必然的前辈，底盘的高等感和动员机运转的精细感，比十代有所普及，噪音方面也有了必然的改进（看待摸索的行径的年轻人来叙不一定是利益）。比拟雅阁来说，同样1.5T的车型可能说是不相崎岖了，可是对于缺乏了iMMD混动，这种极其省油同时靠拢于纯电动车的驾驶质感坚信照样不成代替的。

　　现在在售想域的指引价为11.99-16.99万元，其中1.5T主动挡三厢车型起售价为13.99万元，相比雅阁17.98万元的起售价要低了4万元职掌，而十一代思域在外观上采纳度更广、内饰比雅阁更灵敏、空间上的劣势也不大，动力上也进出无几了，假使十一代思域维持这个定价，那么不妨途是通通不给“大哥”场面，要是不恐慌提车不妨等等十一代思域上市。