车用动力电池的江湖之争，在新能源财政帮助策略的大棒下几番迭荡晃动。先是三元锂电池把磷酸铁锂电池从“铁王座”赶了下去，现时又轮到磷酸铁锂电池上位，三元锂电池处在了下风。

　　行业统计数据浮现，2016年，磷酸铁锂电池的商场占有率达到69%，至2019年却剧降至32%。与此同时，三元锂电池的市占率从27%飙升至65%。但从2020年至今的短短一年多时间里，磷酸铁锂电池强势逆袭。

　　2020年，三元锂电池装车量累计38.9GWh，占总装车量61.1%，同比累计消沉4.1%；磷酸铁锂电池装车量累计24.4GWh，占总装车量38.3%，同比累计增加20.6%。参加2021年，磷酸铁锂电池回暖趋势愈发昭着，其产量与装机量增长速度均魁梧于三元锂电池。

　　三元锂电池与磷酸铁锂之间的拉锯战中，除了计谋补助的成分以外，两种电池在物理性质方面的差异也平昔被接头。目下，本钱更低、安全性更好的磷酸铁锂电池成为时下整车厂的首选。主打磷酸铁锂电池的比亚迪、中航锂电、国轩高科的市占率在不停攀升。完全行业也在掀起磷酸铁锂电池的扩产大潮。

　　中国汽车动力电池财产维新同盟最新颁发的数据吐露，7月国内动力电池装车量11.3GWh，个中三元锂电池共计装车5.5GWh，同比高涨67.5%，环比消极8.2%；磷酸铁锂电池共计装车5.8GWh，同比上升235.5%，环比飞腾13.4%。

　　这是继今年5月磷酸铁锂电池单月产量在近三年首超三元锂电池后，单月装车量也在近三年来初次赶过三元锂电池，完结了单月产量和装车量的双横跨。

　　若将技巧线月，三元锂电池装车量累计35.6GWh，占总装车量55.8%，同比累计高涨124.3%；磷酸铁锂电池装车量累计28.0GWh，占总装车量43.9%，同比累计高涨333.0%。只管在装机量与市场份额方面，磷酸铁锂电池依然落后于三元锂电池，但在同比增速上，磷酸铁锂电池跨过三元锂电池200多个百分点。

　　产量方面，磷酸铁锂电池在市集份额、同比增速上都凌驾了三元锂电池。1-7月，三元锂电池产量累计44.8GWh，占总产量48.7%，同比累计增长148.2%；磷酸铁锂电池产量累计47.0GWh，占总产量51.1%，同比累计增长310.6%。

　　对待电池行业云云的式样之变，经济审核报记者采访了多家动力电池头部公司。宁德期间流露，异日三元锂和磷酸铁锂都将坚持高速增长，齐头并进，在分别的细分市集供职破费者。

　　国轩高科则以为，随着行业技术水准普及，磷酸铁锂从新赢得车企可贵，是行业成长的确信趋势。而今多家明星车企和造车新实力推出磷酸铁锂车型，国际汽车品牌也成心向试水选拔磷酸铁锂电池，对磷酸铁锂电池商场份额的进步有主动的发动教养。

　　据记者刺探，近一年来，包含特斯拉、小鹏等车企，均一连起源推出磷酸铁锂电池版本的车型，同时领先了旗下车型销量的速速高潮。

　　值得一提的是，磷酸铁磷电池能够来到较高的份额，商用车阛阓功不可没。2016年，工信部曾出台法规，阻挡新能源商用车使用三元锂电池，因此，这类车型只能装配磷酸铁锂电池。

　　服从高工研究院数据，2019年国内磷酸铁锂电池装机量约为19.98GWh，其中新能源客车与专用车动力电池安设磷酸铁锂电池的装机量约为18.24GWh，乘用车磷酸铁锂电池装机量仅为1.74GWh。

　　一位不愿署名的动力电池头部公司人士对经济观察报记者流露，磷酸铁锂电池市占率提高的一个要紧理由在于，国内磷酸铁锂电池原料的产能大于镍钴锰三元锂电池质料产能，可以临盆符合车企必要的磷酸铁锂电池厂商也较多，现在动力电池阛阓处于缺货形态，因此磷酸铁锂电池获得更开阔的使用。

　　“尽管磷酸铁锂能量密度稍低，但价钱相较量较低贱、安然性要高些，销量占比降低很快。未来，它在中高端以下的车型中应该会广大操纵，毕竟性价比优势，再合作疾充身手的操纵，这个建设会尤其吸引整车厂家和打发者；何况磷酸铁锂电池另有储能阛阓的嵬巍市场，来日5年预测会有300GWh操纵储能限度需求。”北京特亿阳光新能源总裁祁海珅泄漏。

　　随同着磷酸铁锂电池市占率的继续回升，各家动力电池厂商纷纭填补产能、提前构造。与此同时，极少看到市集机遇的上游企业也在捋臂将拳。

　　据高工锂电不无缺统计，今年上半年，锂电工业链新增项目达123个，总投资已超5332亿元（不含开工项目）。当作锂电池产能伸张主力，动力电池新增策划产能达745GWh，投资总额超2587亿元，超百亿项目占5成，单个项目均匀投资超92亿元。

　　从产能局限看，扩产周围超100GWh的就有宁德时候、中航锂电、亿纬锂能、瑞浦能源等多家公司。

　　今年4月，在上海交通大学举办的新能源与新能源智能汽车企业家校友高端对话行径上，宁德时分董事长曾毓群曾竟然映现，出处磷酸铁锂对照低廉，且随着充电桩环节增进，新能源车的续航里程并不必那么长，在动力电池市场，磷酸铁锂的市集占领率会慢慢填充，三元锂电池的占比将节略。

　　8月12日，宁德光阴楬橥通告称，将发行股票募集不逾越582亿元，用于5大基地137GWh锂电池扩产。在外界看来，在这些新增产能中，磷酸铁锂或将霸占较大份额。

　　行业内有一种见解感到，算作三元锂电池发迹的宁德工夫，或因磷酸铁锂电池的上位而在阛阓份额上受到挑衅。可是，据中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会统计，宁德时光在2020年中国动力锂离子电池企业磷酸铁锂电池装机量排名与三元锂电池装机量排名中均位居第一，磷酸铁锂市集占比达58.9%，三元锂市集占比为42.16%。

　　算作“押宝”磷酸铁锂的最大玩家，比亚迪自客岁从此在宇宙多地的动力电池项目简直都是磷酸铁锂刀片电池项目。不无缺统计数据露出，结束今年4月底，比亚迪已筑成、在建和煽动磷酸铁锂刀片电池产能已挨近135GWh。

　　别的，中航锂电、国轩高科与亿纬锂能等电池行业“第二梯队”玩家，也在加大磷酸铁锂电池项方针参加。

　　国轩高科显示，2021年以后，公司先后在肥东、宜春等地投资配置电池原料项目，圆满公司锂电池原资料供应。此中肥东国轩在上游端，安置建设年产10万吨锂电池负极质料产线万吨电池级磷酸铁产线，以此担保提供链、加强本钱操纵；在宜春，国轩高科在宜丰、奉新锂电资料项目相继落地，项目周至达产后，预计年产碳酸锂10万吨。

　　算作国内磷酸铁锂质料龙头，德方纳米更是忙得“不亦乐乎”。据不无缺统计，从2020年3月到今年1月，德方纳米已宣告参加磷酸铁锂坐蓐项方向总投资额超40亿元。

　　7月29日，德方纳米在互动易复兴投资者提问时指出，“公司上半年磷酸铁锂产能为8万吨/每年，7月新增4万吨产能开头试分娩。随着磷酸铁锂商场需要的无间增长，业内企业均积极扩产，公司也将稳步胀励扩产项主意设备。”

　　其谁少许上游企业也从中受益。国内钛白粉行业前两大龙头龙佰大众与中核钛白、化肥行业的新洋丰都在近期揭橥投资设备磷酸铁锂项目。“至少到2025年畴前，磷酸铁锂电池增长更疾的趋势将平昔继续。但思量到现在汽车消费M型传播严浸，将来必然回归正态，于是中长远来看，随着时间、资本、安然的优化，三元锂电池和磷酸铁锂电池会相对达到一个1：1的稳定态势。”祁海坤揭发。

　　但过速的产能扩增也激发了行业忌惮。上述业内人士指出，一方面，原质料涨价幅度很大、扩产进度慢慢，后续恐苛浸沾染市场的生长，从而在上游变成内卷竞争；另一方面，下流为了阛阓扩大，在计谋没有增添协助的状态下，车企的末了售价反而会下降，从而进一步挤压电池企业的残剩空间。